رقابت سدان‌های اسپرت داغ‌تر شد: لاماری اکو رسماً پا به بازار گذاشت

بهمن ماه سال گذشته، آرین پارس موتور که تجربه موفقی در عرضه کراس‌اوور خود یعنی لاماری ایما داشت، در نمایشگاه خودرو تهران، از یک سدان جدید با نام اکو رونمایی کرد.

این سدان فست‌بک که به‌عنوان دومین عضو خانواده لاماری وارد بازار ایران شده است، در واقع نسخه‌ای ری‌برند شده از دانگ‌فنگ Yixuan محسوب می‌شود. خودرویی که قرار است در سگمنت شلوغ و حساس سدان‌های اسپرت چینی برای خودش جایی باز کند.

لاماری اکو با قیمت حدود ۲ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان تحویل داده شده و در حال حاضر آگهی‌های فروش آن در سایت‌های مختلف خودرو مشاهده می‌شود و معاملات در حال انجام است. حالا رقابت بین کی ام سی جی 7 و اریزو 6 جی تی، یک بازیکن جدید دارد؛ بازیکنی که برادر بزرگترش، یعنی ایما، توانسته در کلاس خود جایگاهش را در بازار تثبیت کند.

اکو در سایت‌های فروش با قیمتی حدود ۳ میلیارد تومان آگهی شده است که تقریباً هم‌قیمت رقبای خود در این سگمنت است.

مشخصات فنی لاماری اکو

لاماری اکو به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ GDI با کد C15TDR مجهز است که ۱۹۵ اسب‌بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو از طریق گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه تر (Wet DCT) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

با وزن ۱۲۵۳ کیلوگرم، این کراس‌اوور توانست در تستی که توسط تیم ما انجام شد، شتاب صفر تا صد 9.08 ثانیه را به ثبت برساند. البته اگر محدودیت نرم‌افزاری در شروع حرکت (لَختی اولیه معمول در گیربکس‌های دوکلاچه در سرعت ۰ تا ۲۰ کیلومتر بر ساعت) وجود نداشت، شتاب این خودرو به‌راحتی وارد کانال ۸ ثانیه‌ای می‌شد.

نکته مثبت و مهمی که در طول تست‌های شهری و بین‌شهری از اکو داشتیم، این خودرو برخلاف بسیاری از خودروهای توربو، رفتار حساسی نسبت به کیفیت بنزین ایران از خود نشان نداد. پیشرانه در رانندگی روزمره بدون ریپ، ناک یا افت توان حرکت می‌کرد و عملکرد پایدار و قابل‌اعتمادی داشت؛ موضوعی که با توجه به افت کیفیت سوخت کشور، امروز برای خریداران بسیار مهم و تعیین‌کننده است.

در بخش تعلیق، همچنان از ساختار اقتصادی تورشن‌بیم برای محور عقب استفاده شده است. این سیستم به‌دلیل هزینه نگهداری پایین و دوام بالا در سدان‌های این رده رایج است، اما از نظر هندلینگ و پایداری در پیچ‌ها به فناوری چنداتصالی (مولتی‌لینک) نمی‌رسد.

امکانات ایمنی و رفاهی لاماری اکو

لاماری اکو در بخش امکانات ایمنی و رفاهی ترکیبی از تجهیزات ضروری و کاربردی را ارائه می‌دهد؛ مجموعه‌ای که اگرچه کامل‌ترین پکیج این کلاس نیست، اما نیازهای روزمره یک سدان شهری و خانوادگی را به‌خوبی پوشش می‌دهد.

در بخش ایمنی، اکو به مجموعه‌ای از سیستم‌های پایداری مانند ESC، TCS، VDC و ABS/EBD مجهز است و در کنار آن تجهیزاتی نظیر AutoHold، کمک‌حرکت در سربالایی (HHC)، رادار نقطه‌کور (BSD)، هشدار خروج از پارک (RCTA)، هشدار باز شدن درب (DOW) و دوربین ۵۴۰ درجه را ارائه می‌دهد. وجود ایموبلایزر، پایش فشار باد تایر، ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ، شیشه‌های دارای Anti-Pinch و ورود بدون کلید نیز سطح ایمنی روزمره را تقویت می‌کند. اکو با ۴ ایربگ عرضه می‌شود که شامل ایربگ‌های جلو و جانبی است.

در بخش رفاهی هم امکانات قابل قبولی در اختیار سرنشینان قرار گرفته است؛ از جمله فرمان برقی دی‌کات، صندلی راننده برقی ۶ جهته و صندلی شاگرد ۴ جهته، گرمکن صندلی های جلو، ترمز پارک برقی، کروز کنترل، سانروف برقی، روکش چرمی دو رنگ، تهویه اتوماتیک با فیلتر PM2.5، نمایشگر ۱۳ اینچ و کلاستر ۷ اینچ، شارژر بی‌سیم، ۶ بلندگو، آینه‌های تاشو برقی با گرمکن، برف‌پاک‌کن اتوماتیک و دو پورت USB برای جلو و عقب.

خدمات پس از فروش، کلید موفقیت اکو

واضح است که لاماری اکو در برخی از امکانات رفاهی و ایمنی، نسبت به رقبای خود کاستی‌هایی دارد. با این حال، تجربه آرین پارس موتور در عرضه موفق لاماری ایما نشان داده است که خدمات پس از فروش قوی، عرضه منظم خودرو با شرایط متنوع و تامین به‌موقع قطعات یدکی، می‌تواند بسیاری از این کاستی‌ها را جبران کند و تجربه مالکیت خودرو را به طور قابل توجهی ارتقا دهد.